От първите дни на полетите и „златния век на пътуването“, до съвременните бюджетни авиокомпании и сегашните разпоредби, дължащи се на пандемията COVID-19, въздушното пътуване се е променило много през последния век. Тук правим пътешествие във времето, за да ви представим най-големите етапи в историята на търговската авиация.
Пътници чакат да се качат на самолет през 1929 година
Историята на търговските въздушни пътувания започва преди 20 -те години на миналия век, през 1914 г., когато първото в света редовно обслужване на пътници потегля между Тампа и Санкт Петербург, пилотирано от Тони Джанус. Въпреки че търговската авиация не се развива с бързи темпове, все повече и повече компании се опитват да надграждат този етап през 20 -те години на миналия век, с различна степен на успех. Тук пътниците чакат на летище Кройдън, Великобритания, за да се качат на самолет Handley Page W.9, модел, използван от ранните авиокомпании Imperial Airways и Sabena.
Една от първите жени пилотиращи самолет за KLM Royal Dutch Airlines
Други забележителни ранни търговски авиокомпании включват вече несъществуващите Pan American Airways и KLM Royal Dutch Airlines, които все още работят. KLM достига дестинации в цяла Европа, включително Копенхаген, Лондон и Париж. Тази снимка показва лейди Хийт, една от първите жени пилоти, в самолет на Фокър, собственост на KLM.
Филм в самолета през 1925 -та година
Системите за забавление по време на полет също са изглеждали доста различно. Днес самолетните забавления са самотно занимание, но в първите дни на полетите пътниците обикновено са се събирали около един екран, ако искат да гледат филм. Един от най-ранните филми, показан в небето, е „Изгубеният свят“ на сър Артър Конан Дойл през 1925 г. с Imperial Airways. Тук пътниците на немски самолет също се наслаждават на филм през 1925 година.
Жена предава пратка с въздушна поща на персонала на Western Air Express около 1930 г.
Началото на 30 -те години продължава по подобен начин на 20 -те години на миналия век, като авиокомпаниите предлагат услуги за доставка на въздушна поща, а също и превозват пътници. Летенето все още е изключително скъпо и доста неудобно, но според Националният въздушно-космически музей на института Смитсониън, броят на пътниците на авиокомпаниите нараства от 6000 през 1930 г. до 450 000 през 1934 г. Тук една жена предава пощата си на екипажа на Fokker F -10 моноплан, управляван от Western Air Express.
Пътници слушат радиопредаване на живо през 1931
Технологията за развлечения по време на полет също продължава да се подобрява. Тази снимка, направена през 1931 г., показва пътници, които слушат на живо радиопредаване на годишното лондонско състезание с лодка между университетите в Оксфорд и Кеймбридж.
Първата англо-австралийски линия през 1934 г
Друг етап от търговската авиация е постигнат през 1935 г., когато Qantas изпълнява първия си международен пътнически полет. Компанията пътува от Бризбейн до Сингапур, където се прикачва с британската Imperial Airways. Това пътуване поставя основите за пътуванията между Австралия и Обединеното кралство през следващите десетилетия и е предшественик на емблематичния „Кенгуру маршрут“.
Стюардите на Eastern Air Lines през 30 -те години на миналия век
През 20 -те и началото на 30 -те години на миналия век ролята на стюардеса е била запазена предимно за мъже, които обикновено са наричани „момчета от кабината“. Това обаче скоро се променя тотално. Първата жена стюардеса, медицинска сестра на име Елън Чърч, е наета през 1930 г. и до средата на десетилетието повечето от тези работни места отиват при жените. Жените често са били обучени медицински сестри и също е имало строги правила относно тяхната възраст, ръст и тегло. Преди тази промяна, тази снимка показва изцяло мъжки екип от стюарди, позиращи пред самолет на Eastern Air Lines в началото на 30-те години.
1930: Дъглас DC-3 в полет
Едно изобретение от 1930 -те години прави сериозна революция в търговските въздушни пътувания. Douglas DC-3 изпълнява първия си полет през 1935 г. и вдига летвата, когато става въпрос за търговски самолети. Той е по-голям, по-бърз и по-удобен от всеки предшестващ го модел и скоро започва да се използва от големите компании като Delta, TWA, American и United. Тук е представен самолет на United Douglas DC-3, който се движи във въздуха.
Реклама
С въвеждането на Boeing 307 в началото на 40 -те и с нарастването на конкуренцията към края на това десетилетие големите авиокомпании засиливат своята реклама. Този плакат на TWA рекламира Boeing 307 Stratoliner и обещава плавно пътуване, докато самолетът се плъзга над облаците. 40-те години на миналия век в крайна сметка е десетилетието, предшестващо така наречената „златна ера на пътуванията“.
1950 -те: Тълпи махат на първата в света линия за реактивни самолети
Търговските въздушни пътувания процъфтяват през 50 -те години на миналия век и за първи път в историята повече пътници в САЩ пътуват по въздух, отколкото с влак. 50 -те години също настъпва „ерата на самолетите“. De Havilland DH 106 Comet става първият в света търговски реактивен самолет, дебютирал през 1952 г. с British Overseas Airways Corporation (BOAC). Тук се виждат тълпи, които махат на самолета на излизане от Лондон за Йоханесбург, Южна Африка. Това е и един от първите самолети, в който на пътниците се сервират свободно храни и напитки по време на полет.
Пробен полет за реактивен самолет Boeing 707 с Pan Am
Ерата на самолетите все още не е приключила. Самолетът Boeing 707, който е представен по-късно през десетилетието е по-голям и дори по-икономичен от предшественика си и ще се радва на много по-голям търговски успех. Pan American Airways започва редовно обслужване с този самолет през 1958 г. и моделът остава в гражданска експлоатация чак до 2019 г. Тази снимка показва екипажа, който се качва на пробен полет с Pan Am през 1958 г.
Развлечения по време на полет
Концепцията за филми по време на полет, макар и да набира популярност, все още не е обичайна за всички самолети и ще набере по-голяма популярност чак през 60-те години. Преди това е било нормално дори пътниците да се наслаждават на изпълнения на живо от певци и музиканти. В други случай пътниците се задоволяват с четене на списания или разговори с другите пътници.
Обяд като в ресторант
Златният век на пътуванията царува през 60 -те години на миналия век и отчасти, тъй като няма какво друго да се прави, вечерята е грандиозна работа. Менютата често включват множество ястия, кошници за хляб и ястия като пържола или дори омар. В този момент от 1967 г. на пътниците се сервира храна на борда на полет на Lufthansa.
На следващата снимка, пътниците получават подобно отношение при този полет на SAS (Scandinavian Airlines) през 1969 г. В този случай главният готвач дори е дошъл да обслужва и поздравява пътници от първа класа. Полетът е толкова важен повод, че е обичайно пътниците да се качват на борда с най-добрите си дрехи.
Стюардеси пред модел на Concorde през 60 -те години
През 60 -те години започва развитието на това, което ще се превърне в един от най-емблематичните самолети в търговската авиация. Проектът е плаващ от 50-те години на миналия век и целта е да се създаде свръхзвуков самолет, който да направи революция в търговската авиация. Concorde прави първия си изпитателен полет през 1969 г. и тук стюардесите от различни авиокомпании застават пред мащабен модел на самолета.
Въпреки че много авиокомпании първоначално проявяват интерес към Concorde, много поръчки са оттеглени, след като са изразени опасения относно шума на самолета, въздействието върху околната среда и икономическия потенциал. В крайна сметка само Air France и BOAC управляват Concorde. Самолетът лети за пръв път от Лондон Хийтроу през 1976 г., когато започва обслужване с полет BOAC от Великобритания до Бахрейн.(снимка 2)
Пътуванията с Конкорд са едни от най-скъпите и в последствие едни от най-злополучните, поради което самолета е спрян от движение през 2003 -та година.
Бюджетните авиокомпании
Skytrain на Laker Airways предлага по-ниска тарифа между Лондон Гетуик и нюйоркския JFK, която стартира на 26 септември 1977 г. Подобно на много бюджетни авиокомпании днес, пътниците трябва да купуват храна на борда и те вече не са предмет на обичайният лукс от въздушни пътувания в таз епоха. Laker също измисля начини да намали разхода на гориво и износването на двигателя, за да позволи по-ниски разходи. На снимката той празнува с пътници на борда на Skytrain през 1979 г.
Първият планиран полет на Pan Am Boeing 747
Друг голям скок за търговските въздушни пътувания през това десетилетие идва с въвеждането на Boeing 747, широкофюзелажен реактивен самолет, способен да превозва много повече пътници от своите предшественици. Тук първата дама на САЩ Патриша Никсън пръска шампанско върху самолета преди първия си търговски полет от Ню Йорк до Лондон, през януари 1970 г.
С Boing 747 идва и ерата на по-широката достъпност на полетите за масите, поради повечето места и пространство в самолета.
Борбата на бюджетните авиокомпании
Началото на 80 -те не е е приятно за доста авиокомпании. На тази снимка, в края на десетилетието, Лейкър може да се види да празнува намаляване на тарифите на трансатлантическата си услуга Skytrain. Това празнуване обаче не продължава дълго, тъй като Pan Am също намалява цената на своите трансатлантически пътувания, за да се съревновава на пазара. Рецесията в началото на 80 -те също удря силно Лейкър и през 1982 -ра компанията обявява фалит, оставяйки хиляди пътници чакащи полети на летищата, които няма да се осъществят(снимка 2)
Ерата Раян Еър
Съдбата на Laker Airways обаче не спира възхода на други нискотарифни превозвачи и Ryanair стартира през 1985 г. Ранните услуги обхващат къси разстояния, като първите полети се изпълняват от ирландския Уотърфорд до Лондон Гатуик. Ryanair поставя летвата за днешните бюджетни авиокомпании и сега е един от най-големите превозвачи в Европа. Самолет на компанията е представен тук на летище Щутгарт през 1988 г.
Ричард Брансън празнува стартирането на новата си авиокомпания Virgin Atlantic Airways през 1984 г.
Балансирайки възхода на нискотарифните превозвачи, през това десетилетие стартира и Virgin Atlantic Airways. Мисията на Ричард Брансън е да отдаде почит на златната ера на пътуването, като повиши класата на летенето още веднъж, предлагайки на пътниците луксозно, но не и недостижимо пътуване. На 22 юни 1984 г. Брансън празнува стартирането на новата си авиокомпания.
Пушенето в кабините
Да, това което виждате на гърба на всяка седалка е пепелник.
Друга голяма промяна настъпва през 1988 г., когато за първи път пушенето е забранено на вътрешни полети на САЩ, които са по-кратки от два часа. Само година по-късно законът е разширен до полети с продължителност шест часа, което важи за почти всеки полет в цялата страна. Тази забрана за тютюнопушене е приета в международен мащаб до 2000 г.
Сигурността на летищата
Опустошителните събития от 11 септември оказват влияние върху търговските въздушни пътувания, както и върху пътниците на летищата в САЩ и по цял свят. Вследствие на трагедията сигурността на летищата е значително повишена. Една забележителна промяна е, че хората без бордна карта вече не могат да преминат през охраната, за да видят близките си пред гейта, нещо което е било съвсем нормално до тогава.
Друга промяна след 11 септември е повишена сигурност на пилотската кабина. През последните десетилетия е било възможно пътниците да посетят пилотската кабина. След 2001 г. обаче вратите на пилотската кабина стават много по-здрави и усъвършенстваните системи за заключване означават, че пилотът може да контролира кой влиза и да отказва достъп в случай на спешност.
Онлайн закупуване на билети
Друга значителна промяна през това десетилетие е начинът, по който пътуващите избират да резервират своите полети. 2009 г. е първата година, в която повече от половината от всички резервации, свързани с пътувания, са направени онлайн. Това постави още по-голям натиск върху авиокомпаниите да бъдат конкурентоспособни и да предлагат най -доброто съотношение цена / качество.
През 2010г. интернетът по време на полет става нещо обичайно за много от авиокомпаниите предлагащи дълги полети, за да позволи на пътниците си да могат да работят, ако това се налага по спешност.
Пътуванията днес
Ако искате днес да тръгнете към любимата си дестинация – пригответе си ваксинационният паспорт, дълги опашки, мерене на температура и задължителната последните 2 години маска.
Приятен път!
© 2021, На 1 Клик. Всички права запазени. При използване на текст от тази публикация е нужно да посочите източника