Вероятно най-добрият начин на пътуване за всички времена, железопътният транспорт е от решаващо значение за разширяването на способността ни да виждаме света, помагайки на индустриите да се развиват и стимулирайки изследванията в различни области на науката и технологиите. От най-бързите, най-старите и най-високо движещите се влакове до невероятни гари и любопитни дреболии, ние ще разгледаме някои от най-завладяващите факти за влакове, които може да ви изненадат.
Може да се изненадате да разберете, че всъщност САЩ имат най-голямата железопътна мрежа в света и то с голяма разлика. С обща дължина на линиите си над 155 342 мили (250 000 км), тя е два пъти и половина по-дълга от втората по големина мрежа в Китай. Това е железопътната мрежа на САЩ за товарни превози, която съставлява 80% от удивителната дължина, докато пътническата железница, управлявана от Amtrak, се състои от повече от 30 влакови маршрута, свързващи 500 дестинации в 46 американски щата.
Пътувайки с умопомрачителна скорост, влакът с Маглев (магнитна левитация) на Шанхай е най-бързият пътнически влак в света. С невероятната скорост от 267 мили в час (430 км/ч), влакът свързва международното летище Шанхай Пудонг с пътна гара Longyang в покрайнините на Пудонг. Пътувайки със средна скорост от 143 мили в час (230 км/ч), пътуването с дължина 19 мили (30 км) може да бъде завършено в рамките на осем минути.
Най-бавната експресна услуга в света, швейцарският Glacier Express отнема невероятните осем часа, за да измине разстояние от само 181 мили (291 км). Това е така, защото живописният маршрут обхваща забележителности като прохода Обералп, най-високата точка на пътуването и виадукта Ландвасер – мост с шест арки, който стои на 213 фута (65 м) и се потапя направо в тунел, който води през планината. Целодневното пътуване обхваща 91 тунела, 291 моста и предлага възможност да се насладите на зашеметяващи алпийски ливади, планински езера и хижи.
Най-стръмната железопътна линия със зъбни колела в света, този влак, превозващ пътници до върха на планината Пилатус, не е лош подвиг. Достигането на максимален наклон от 48% може да бъде предизвикателно пътуване, тъй като имате усещането, че влакът е на път да се преобърне всеки момент. Стръмният наклон на маршрута не е единствената му характеристика, от която може да ви побият тръпки. Придържайки се към планината, влакът минава през тунели, издълбани в скалите, които разкриват невероятна гледка към околния пейзаж.
Най-опасните влакови маршрути в света
Пресичайки два континента, невероятното пътуване от Порто в Португалия до Сингапур е най-дългото, което бихте могли да направите сами с влак. Покривайки приблизително разстояние от 10 000 мили (16 000 км), маршрутът води от Порто до Варшава в Полша, преди да отпътува на изток до Пекин в Китай. Оттам пътуването завива на юг към Виетнам и достига Сингапур през Камбоджа и Тайланд. Пълното пътуване ще струва около £5,104 ($7,000) и ще отнеме поне 12 дни.
Въпреки това, ако търсите най-дългата директна влакова услуга в света, ще я намерите в Русия. С два редовни влака, експрес, заминаващ веднъж на всеки два дни и редовна линия, заминаваща всеки ден, транссибирският маршрут от Москва до Владивосток е най-дългото директно пътуване с влак в света. Той покрива 5 772 мили (9 289 км), пресича осем часови зони и отнема 166 часа (144 часа на експреса), за да завърши, което е еквивалентно на почти цяла седмица. Влакът има 142 спирки и минава през 87 града.
Тунел Gotthard Base в Швейцария е не само най-дългият, но и най-дълбокият железопътен тунел в света. Той е с дължина 35,5 мили (57 км) с максимална дълбочина от 8 040 фута (2 450 м) – това е осем пъти височината на The Shard в Лондон. Тунелът осигурява високоскоростна връзка под швейцарските Алпи между Централна и Южна Европа.
Основана през 1758 г., железопътната линия Мидълтън в Лийдс в Англия, днес функционира като наследствена железница, но първоначално е била отворена за транспортиране на въглища от ямите в Мидълтън до Лийдс, което води до превръщането на града в център за много развиващи се индустрии. През 1812 г. става и първата търговска железница, която успешно използва парни локомотиви. Пътническите услуги по линията започват едва през 1969 г. и днес посетителите все още могат да се возят на старите влакове и да посетят музея.
Най-старата действаща железопътна линия в Америка, Страсбургският железопътен път, за първи път е изпуснала парата през 1832 г. Днес тя отвежда своите пътници на обиколка без свирка през страната на амишите в Пенсилвания. Четири парни локомотива все още теглят оригинален подвижен състав по време на 45-минутното двупосочно пътуване до и от Paradise, а аудио коментатор раздава самородни частици от знания за най-старата непрекъснато работеща къса железопътна линия в страната.
Гара Шинджуку в Токио, Япония е най-натоварената гара в света с над 3,6 милиона пътници, преминаващи през нея всеки ден (преди пандемията от COVID-19). Станцията има повече от 200 изхода и се състои от пет по-малки станции. Най-натоварената в Европа е Gare du Nord в Париж, Франция, обслужваща около 214 милиона пътници всяка година, докато Penn Station в Ню Йорк е най-натоварената в Северна Америка , с хиляда пътници, слизащи и заминаващи на всеки 90 секунди.
Пътувайки на екстремна надморска височина, железопътната линия Цинхай-Тибет е най-високата линия в света , простираща се между Голмуд и Лхаса. Само пет пътнически влака се движат по тези коловози, тъй като всеки трябва да бъде специално оборудван за висока надморска височина. Например локомотивите са с турбокомпресор, за да се борят с въздействието на екстремната надморска височина, пътническите вагони във влаковете в Лхаса имат кислородно снабдяване за всеки пътник и във всеки влак има лекар. Най-високата точка на линията (а също и най-високата в света, до която може да се стигне с влак) е проходът Tanggula на 16 640 фута (5 071 м) над морското равнище.
Японският Seven Stars е така нареченият круизен влак, който отвежда пътниците на многодневна обиколка около остров Кюшу и често се смята за едно от най-ексклузивните и скъпи пътувания с влак в света. Закупуването на билет за тази изискана услуга не е толкова лесно, колкото просто да се отправите към сайта за резервации – само 28 пътници пътуват на всяко тръгване, така че бъдещите пътешественици ще трябва да участват в лотария, за да бъдат поканени да закупят билет за предстоящо заминаване. В случай, че бъдете избрани, 4 дневното пътешествие ще ви струва около 11 500$ за двама души.
Най-забележителните влакови пътувания
Построена между 1881 и 1885 г., първата линия на Canadian Pacific Railway свързва източна Канада с Британска Колумбия – невероятно постижение, като се има предвид разнообразния пейзаж, който влакът трябва да премине. Първият влак, който пътува по целия маршрут, тръгва от гара Далхаузи в Монреал в 20:00 часа на 28 юни 1886 г. и достига крайната крайна точка на западното крайбрежие, Порт Муди, по обяд на 4 юли. Тук първият влак е заснет във Ферни, на около 600 мили (900 км) източно от Порт Муди.
Едва на 23 февруари 1970 г. двата бряга на Австралия най-накрая са свързани с директна железопътна услуга. Дълго над 2700 мили (4345 км), пътуването между Пърт в Западна Австралия и Сидни в Нов Южен Уелс отнема около 75 часа.
Днес пътуването на борда на влака минаващ през тази линия обхваща четири дни, три нощи, три часови зони и минава през живописните Сини планини, както и през известната равнина Нуларбор. Тук влакът пътува по най-дългата права железопътна линия в света, която се простира на 303 мили (487 км).
На този забележителен прав участък от коловози ще намерите и най-отдалечената жп гара в света. Въпреки че някога Кук е бил важна спирка в дългото пътуване през Австралия, днес това е по-скоро град-призрак с останали само четирима жители. Влаковете все още спират тук, за да заредят гориво и да служат като спирка за почивка, но ако някой пътник слезе тук, той ще бъде на около 62 мили (100 км) от най-близкия път и на около 513 мили (826 км) от най-близкия град.
Строящ се от 2004 г., този забележителен мост през река Ченаб в Индия скоро ще стане най-високият в света. Окачен на 1178 фута (359 м) над реката – това е 98 фута (30 м) по-високо от Айфеловата кула – железопътната линия, пресичаща моста, ще свърже Кашмир и Канякумари. Пълната дължина на моста е 1532 фута (1315 м) и със сигурност ще ви накара да настръхнете минавайки през него.
Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogogoch – ще намерите тази забележителна гара в Уелс във Великобритания. Дълга точно 58 букви, станцията обслужва село Llanfairpwllgwyngyll. Оказва се, че името няма историческо значение и е маркетингов трик от 1880-те за привличане на туристи.
Наречена най-живописният влаков маршрут на Великобритания, линията West Highland минава от шотландския град Глазгоу до Форт Уилям, преди да продължи пътуването си към пристанището Mallaig. След кратка спирка във Форт Уилям, влакът пресича виадукта Гленфинан – същият мост, който пресича Хогуортс Експрес във филмите за Хари Потър. Нещо повече, парният влак Jacobite е използван като „Хогуортс експрес“ във филмите и е достъпен за пътници през летните месеци (приблизително от април до октомври).
Знаете ли, че няколко пъти седмично има празни влакове-призраци, пътуващи до и от Лондон? Поради сложните правни процедури, необходими за затваряне на железопътна линия в Обединеното кралство, е по-евтино просто да пускат така наречения влак-призрак по линията от време на време. В момента има четири услуги, които се движат по иначе неизползвани линии, които не спират и не приемат пътници – надземна до Батърси Парк, надземна до Енфийлд през Стратфорд, Чилтърн до Уест Илинг и Югоизточна до Бекенъм.
Книжните червеи и киноманите може да се изненадат да чуят, че известният роман на Агата Кристи не е съвсем фактологически верен. През 20-те и 30-те години на миналия век има цял набор от влакове, свързващи различни европейски градове с Orient Express, включен в тяхното име в допълнение към самия Orient Express. Събитията, описани в книгата, се случват на Simplon Orient Express, който тръгва от Кале през Paris Gare de Lyon, докато Orient Express заминава за Paris Gare de l’Est.
Разширяването на железниците в Обединеното кралство е това, което вдъхновява бизнесмена Томас Кук да създаде първия в света туристически агент. Той провежда първото си пътуване на 5 юли 1841 г., придружавайки около 500 души до мирен митинг в Лафборо от Лестър. След като организира обиколки на Обединеното кралство и Европа за световните панаири, Кук създава магазин на Fleet Street през 1865 г. и започва да предлага туристически услуги. На снимката е влак, готов да напусне Лондон Виктория на почивка на Томас Кук за Италия през март 1937 г.
Въпреки че много страни без железопътна система са островни държави (като Тонга) или сред най-малките държави в света (като Сан Марино), други, като Оман, Катар и Кувейт също нямат железопътна мрежа, най-вече защото транспортните системи там са силно доминирани по пътищата. Други като Малта и Кипър са имали влакови линии, но те затварят, тъй като се оказават финансово неустойчиви. Исландия също няма обществена железопътна система, най-вече поради тежкото време, но са направени планове за изграждане на високоскоростна железопътна линия до летището.
На Земята има приблизително 807 783 мили (1,3 милиона км) железопътни линии. И макар че със сигурност звучи много, трудно е да си представим колко точно е това, погледнато в перспектива, Луната е на 238 855 мили (384 400 км) разстояние, което означава, че има достатъчно релсов път на Земята, за да отидете до Луната и обратно, да отидете отново до Луната и да се върнете почти на половината път.
Железопътна гара в Япония съществува само за да могат пътниците да слязат от влака и да се любуват на зашеметяващия пейзаж . Разположена на линията Nishikigawa Seiryu в Южна Япония, гара Seiryu-Miharashi има само една малка платформа, достъпна само за пътници, пътуващи с влака. Платформата гледа към река Нишики и заобикалящата я гора, а пътниците имат около 10 минути, за да се насладят на гледките, преди влакът да тръгне отново.
Скрита дълбоко под централната гара на Ню Йорк и Waldorf Astoria, първият небостъргач в града, има тайна влакова платформа, известна като Track 61. Въпреки че се твърди, че станцията е била използвана за тайно транспортиране на VIP персони, включително президента Франклин Д. Рузвелт, платформата всъщност е построена като електроцентрала и складова зона за неизползвани вагони на централната железница на Ню Йорк, а не като пътническа гара.
© 2021, На 1 Клик. Всички права запазени. При използване на текст от тази публикация е нужно да посочите източника